暖心！武汉市中心医院医护为尿毒症患者举办别样的“18岁生日”

而秸秆焚烧和取暖排放则是我国秋冬季治霾需重点关注的问题。

C计划的最新一期课叫学会提问。张舒迟是北京义联劳动法援助与研究中心的工作人员。

为打破监管盲区，空气侠还将使用无人机组成蓝天中队，形成网络伙伴，跨区域协作。他们将重点关注重霾区、工业排放比较厉害的地区，以及建筑工地。几乎是在成都抗议同时，志愿者孙洪彬起诉郑州市政府，要求赔偿雾霾口罩，被新乡法院受理，此案被称为中国雾霾第一案。赵亮是环保组织好空气保卫侠的负责人。公民社会的含义在不同时期经历了递进发展。

目前，赵亮的机构已经招募了十多位自备无人机的航拍爱好者为观察员。这需要更多在这方面有经验、有实践的NGO行动起来，发出倡导，引导和组织行动。从浇筑第一罐混凝土到完成168小时试运行的两年多时间里，在河南省政府、三门峡市政府和大唐集团、河南公司的高度重视、关心关怀和大力支持下，大唐三门峡公司始终坚持价值思维、效益导向核心理念，深入落实集团四全三高和九个转变要求，紧盯创建精品工程目标，上下一心、周密策划、精心组织，克服了文物勘探延误工期等诸多困难，持续进行优化设计，扎实推进工程建设，严保工程安全质量，实现了厂用电受电、锅炉整体水压试验、点火、汽机冲转、并网发电、整套启动、满负荷试运等七个一次成功

于是他下结论说，比较环境空气里的高浓度，可以看出国III以上的达标私家车不是PM2.5或PM10污染的制造者，甚至重霾期间开车，还能起到减缓霾污染程度的作用。再把测试探头伸进该车排气管，分别检测了该车怠速和稳定行驶工况下排气管内的颗粒物浓度。堵车严重时，起步和加速的机会就多。那么，他的测试和观点对吗?笔者的看法是，虽然实验方法简单，数据精度可以推敲，但PM2.5的环境浓度、汽车怠速和稳定行驶时测得的排气管浓度比较，是可信的。

第一，机动车排放污染物的严重阶段是加速过程，不是正常行驶和怠速时段，该试验没有测量起步和加速工况。测得排气管尾气内PM2.5浓度都低于环境空气，在怠速时是297 g/m3;而稳定行驶(2500转)时PM2.5浓度甚至低至50g/m3以下。

这个测试没有检测这些污染物的浓度，就得出私家车使用和霾污染的形成无关或能够减缓，因此就是错误的了。前几天，网上热传腾讯视频：北京热心人手持颗粒物监测仪，直接检测一辆出厂10年的国III红色飞度小汽车排气管内PM2.5的浓度，并检测马路边环境空气中PM2.5浓度进行比较，试图现场说明小汽车尾气对雾霾污染的影响大小。私家车是氮氧化物和碳氢的重要污染源。第二，没有测量汽车扬尘，众所周知北京的扬尘比较严重。

洛杉矶当时毫无尾气污染控制，所以乌烟瘴气，被称为烟雾。此外，还有一个重点，这个测试恰好说明国内的霾和美国洛杉矶烟雾完全不同。测试者解释了稳定行驶时排气管内PM2.5浓度很低的原因。说是因为环境空气被吸入汽车系统时，会有过滤，而且细颗粒物的很大部分会被烧掉，因此行驶时尾气里颗粒物浓度很低。

最后，请注意：重霾期间闻到汽油味的机会比较平时更多，即汽车尾气里的CO、NO2和烃(如多环芳烃是致癌物)也比平时更不容易扩散，对健康可是非常有害啊。更重要的是第三，重霾中的PM2.5主要是指二次或次生的，即是从二氧化硫、氮氧化物和碳氢转化的。

他先后测得环境空气PM2.5浓度在310g/m3左右。但结论错误，原因有以下几点

此外，还有一个重点，这个测试恰好说明国内的霾和美国洛杉矶烟雾完全不同。他先后测得环境空气PM2.5浓度在310g/m3左右。最后，请注意：重霾期间闻到汽油味的机会比较平时更多，即汽车尾气里的CO、NO2和烃(如多环芳烃是致癌物)也比平时更不容易扩散，对健康可是非常有害啊。那么，他的测试和观点对吗?笔者的看法是，虽然实验方法简单，数据精度可以推敲，但PM2.5的环境浓度、汽车怠速和稳定行驶时测得的排气管浓度比较，是可信的。更重要的是第三，重霾中的PM2.5主要是指二次或次生的，即是从二氧化硫、氮氧化物和碳氢转化的。第一，机动车排放污染物的严重阶段是加速过程，不是正常行驶和怠速时段，该试验没有测量起步和加速工况。

前几天，网上热传腾讯视频：北京热心人手持颗粒物监测仪，直接检测一辆出厂10年的国III红色飞度小汽车排气管内PM2.5的浓度，并检测马路边环境空气中PM2.5浓度进行比较，试图现场说明小汽车尾气对雾霾污染的影响大小。这个测试没有检测这些污染物的浓度，就得出私家车使用和霾污染的形成无关或能够减缓，因此就是错误的了。

堵车严重时，起步和加速的机会就多。测试者解释了稳定行驶时排气管内PM2.5浓度很低的原因。

但结论错误，原因有以下几点。私家车是氮氧化物和碳氢的重要污染源。

第二，没有测量汽车扬尘，众所周知北京的扬尘比较严重。于是他下结论说，比较环境空气里的高浓度，可以看出国III以上的达标私家车不是PM2.5或PM10污染的制造者，甚至重霾期间开车，还能起到减缓霾污染程度的作用。洛杉矶当时毫无尾气污染控制，所以乌烟瘴气，被称为烟雾。说是因为环境空气被吸入汽车系统时，会有过滤，而且细颗粒物的很大部分会被烧掉，因此行驶时尾气里颗粒物浓度很低。

测得排气管尾气内PM2.5浓度都低于环境空气，在怠速时是297 g/m3;而稳定行驶(2500转)时PM2.5浓度甚至低至50g/m3以下。再把测试探头伸进该车排气管，分别检测了该车怠速和稳定行驶工况下排气管内的颗粒物浓度

到本世纪中叶，土壤环境质量全面改善，生态系统实现良性循环。具体目标即到2020年，受污染耕地安全利用率达到90%以上，污染地块安全利用率达到90%以上。

到2030年，受污染耕地安全利用率达到95%以上，污染地块安全利用率达到95%以上。《方案》在国家确定的有色金属矿采选等8个行业基础上，增加农药、铅蓄电池、钢铁、危险废弃物利用处置4个重点行业，并要求在2020年底前掌握这些行业企业用地土壤污染情况。

按照《方案》要求，到2020年，江苏省土壤环境质量总体保持稳定，农用地和建设用地土壤环境安全得到基本保障，土壤环境风险得到基本管控。3日，《江苏省土壤污染防治工作方案》(下称《方案》)公布，这是江苏省当前和今后一个时期土壤污染防治工作的纲领性文件。对于治理土壤污染，《方案》给出摸底数、防新增、控来源、安全用、防风险、减存量、严执法、强科技、共参与、严考核等十个方面举措。同时，通过用地限批等手段，严控新增土壤污染，保护各类未污染用地。

10条40款285项措施，旨在促进土壤资源永续利用，留一个肥沃的土壤给后代。到2030年，土壤环境质量稳中向好，农用地和建设用地土壤环境安全得到有效保障，土壤环境风险得到全面管控

环保部环境影响评价司负责人说，脱钩从体制上彻底解决了环评技术服务市场红顶中介问题，防止产生利益冲突和不当利益输送，有助于建立有序健康的环评技术服务市场。据悉，2015年以来，各级环保部门对362起环评机构违法违规行为进行了处理处罚，其中问题严重的14家机构被撤销、吊销环评资质;对出现质量问题行为加重处理处罚，限制从业，并一律实行从环评机构到从业人员的双重责任追究等。

截至2016年12月底，358家环评机构分三批全部完成脱钩。对质量低劣、不负责任、弄虚作假的，一律依法予以查处。